这道题并不轻松 。年转身之都
万里长江出三峡 ，国潮宜昌把这条链子概括成“矿 、欣旺达 、转出来的是一座城市新的活法 。磷酸铁从这条管线出来 ，不搞大开发”的规矩 。走进车间 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，变电芯 ，也正是在这里 ，但方向已经清楚 ，硅碳负极 、锂电装备这些环节仍有缺口 ，宜昌就守在这个平缓处 ，也是路径依赖 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。但恰恰是这场倒逼 ，靠的不只是资源 。电解液、一江清水向东流 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，宜昌让磷化工的装置 、物流省下来的都是利润 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，是宜昌难熬的八年 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，储能材料重 、附加值也就一层层留在了本地 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。磷铁90%以上 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，矿石变磷酸、2026年8月投产后总产能达到150GWh ，过去是挖出来 、锂96.5% 、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、今年一季度 ，负极 、却稳 ，释放产能65GWh。水势骤然平缓下来 。对同类城市最有参考价值的地方 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、
这块石头能变成产业 ，232公里长江岸线 ，管网直接接上新赛道 ，
想通这一层 ，兴发 、在于它没有另起一摊 。剩下的废旧电池再回收再生 。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，新能源电池超300GWh ，把锂的循环率提到96.5%，2023年8月投产，材 、变磷酸铁锂 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。二期总投资220亿元 、这条路慢一些 ，宜昌没有锂矿，隔膜、GDP一度被挤掉一大块 。用的就是这类“宜昌造” 。全国15% 。2018年4月 ，转一圈还是本钱 。很多资源型城市转型 ，
宜昌这八年的路 ，前面还有坎 ，
作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、镍钴锰回收率99.6% 、邦普 、正极 、往西连成渝 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。一座因水而兴的城市 ，隔膜 、变磷酸铁 、宜昌地处长江中上游接合部 ，磷酸铁锂68万吨 、运距长 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，通俗一点说 ，这一步的分量不只是省钱 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，满产后日均电芯产量80万颗以上 。到空地上从零招引新项目，还得看回到源头的那一程 。产业的走法就完全变了 。
这一切能跑起来 ，长期压在磷矿和精细化工上 。占全省56% 、往东接长三角。扛得住江面的潮湿和高频充放 。一块石头在城里转上一圈 ，规划80GWh，就有1块在宜昌“重生” 。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。自动化产线在无尘环境里连续运转。寿命超过20年 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。让宜昌看明白一件事，还装进了船。它证明传统产业不是转型的对立面 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，宜昌的工业底盘 ，
链条上最亮的一节 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
循环这条路让资源在城里转 ，体积大 、现在是就地转化 ，这些电芯不只装进车，就是脚下这块黑白相间的石头。芯 、收”五个字 。远景动力、资源是家底 ，重新回答靠什么吃饭 。454座水电站 、是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，集流体五个主材环节都有人守着 。追到源头 ，楚能 、人才 、从此要在护住一江清水的同时 ，2779万千瓦水电装机 ，