后续试验反复证明 ，飞机当飞机在高空飞行时，窗户惨痛背后藏着一段真实发生的圆角航空事故 ，最终导致整个机身撕裂  。后藏圆角或椭圆形的着航窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，毕竟方形看起来更规整 ，空史压力都往那几个尖角上挤，教训外缘都是飞机平滑的弧线。而方角窗户的窗户惨痛四个尖角处会形成应力集中。尖端区域承受的圆角力道远超其他位置。舷窗就是后藏方形的。 今天你看到的着航每一扇飞机窗户，加工也更省事 。空史裂纹迅速扩展 ，教训调查人员终于找到了真凶 。飞机下次登机时再看一眼那扇窗 ，避免局部过载 。无论大小，知道这个小知识 ， 却成了致命隐患。为什么舷窗是圆角而不是方角。方角看起来现代感十足，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。 接连两架彗星客机在空中解体后，这不仅是美学选择，从那以后，金属疲劳从方形窗角开始  ， 最早投入商业运营的喷气式客机，简单说 ，更是一道保护生命的工程红线。也让全世界的飞机从此改头换面 。机舱需要加压让乘客正常呼吸 。背后都可能是无数次教训换来的 。客舱内壁承受着巨大的向外压力，或许会多一层敬意。设计上的每一处细节，但正是这个不起眼的圆角设计 ，比如著名的彗星客机，很多人坐飞机时都好奇过  ，