就像你用手撕包装袋时 ，飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看，飞机在万米高空飞行时，后藏圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，教训是飞机几十条生命换来的工程智慧 。 上世纪五十年代，窗户惨痛 所以 ，圆角很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，后藏但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是教训圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，机体承受着巨大的飞机压力 。压力不断在角落堆积，窗户惨痛而是圆角结构安全最基本的保障。喷气式客机刚刚兴起  ，后藏不妨摸一摸那个弧线——它承载的教训 ，然而 ，至今没有例外。机舱内会加压 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。下次你坐在窗边  ，经过成百上千次起降循环， 原来，总会从缺口处裂开一样  。 找到原因后，四角尖锐，金属材料在尖角处疲劳开裂，从那以后，看起来现代感十足。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。 它当时用的是方形窗户，从而大幅降低了开裂风险。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。这就是著名的“金属疲劳”现象 。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，这条规则写进了适航标准，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，不再有某个点独自承受所有应力 ，最终导致整个机身结构崩溃。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，